Rolamento Autocompensador de Rolos 22210 MC3W33 GBR/GTOP
Os rolamentos autocompensadores de rolos podem suportar cargas elevadas em ambas as direções. Devido a sua forma construtiva ser autocompensador, eles se adaptam a desalinhamentos e deflexões do eixo praticamente sem aumento de atrito ou temperatura. Seu projeto inclui recursos para facilitar a relubrificação. Os rolamentos podem ser montados em um sistema modular, incluindo caixas de mancal, buchas e porcas.
Por característica, estes rolamentos são formados pelo anel interno com duas pistas, anel externo com pista esférica e os rolos com a superfície de rolagem esférica.. Pelo fato do centro da pista esférica do anel externo ser coincidente ao centro do rolamento, permite o autoalinhamento como os rolamentos autocompensadores de esferas. Consequentemente, quando houver erros de alinhamento em eixos e alojamentos ou flexão do eixo, os mesmos são automaticamente ajustados, fazendo com que não ocorram cargas anormais no rolamento.
Os rolamentos autocompensadores de rolos permitem o apoio da carga radial e carga axial em ambos os sentidos. A capacidade de carga radial é grande e são adequados para aplicações com cargas pesadas de choque.
Para o caso de rolamentos com furo cônico, podem ser instalados diretamente no eixo cônico ou podem ser instalados no eixo cilíndrico pela utilização das buchas de fixação ou de desmontagem.
Medidas:
- Diâmetro Eixo: 50mm
- Diâmetro Externo: 90mm
- Largura: 23mm
- Folga interna radial: C3
- Material Gaiola: Bronze
Características
- Suporta desalinhamento
- Alta capacidade de carga
- Recursos de relubrificação
- Baixo atrito e longa vida útil
- Maior resistência ao desgaste
Desalinhamento permissível
O desalinhamento permissível nos rolamentos autocompensadores de rolos difere de acordo com a série dimensional dos rolamentos e as condições de carga, mas no caso de cargas normais é de aproximadamente 1° - 2,5°
Importância da Lubrificação de Rolamentos
Os objetivos da lubrificação dos rolamentos são a redução do atrito e do desgaste interno para evitar falha prematura.
Os efeitos da lubrificação são os seguintes:
- Redução do Atrito e Desgaste - O contato metálico entre os anéis, corpos rolantes e a gaiola, que são os componentes básicos, é evitado por uma película de óleo que reduz o atrito e o desgaste.
- Prolongamento da Vida de Fadiga - A vida de fadiga dos rolamentos é prolongada quando estiverem lubrificados suficientemente nas superfícies de contato rotativo durante o giro. Inversamente, a baixa viscosidade do óleo implicará a insuficiência da película lubrificante, diminuindo a vida.
- Dissipação do Calor de Atrito, Resfriamento - O método de lubrificação como o de circulação de óleo evita a deterioração do óleo lubrificante e previne o aquecimento do rolamento, resfriando e dissipando, através do óleo, o calor originado no atrito ou o calor de origem externa.
