Rolamento de rolos cilíndricos de uma carreira NU 207 EC3 GBR/GTOP

Estes rolamentos suportam apenas cargas radiais e podem acomodar expansão e contração. O deslocamento axial relativo de um anel para outro ocorre com atrito mínimo enquanto o rolamento está girando. Os rolamentos dos tipos RIU e RU podem ser usados em uma ou duas posições para suporte do eixo, se houver outros meios de posicionamento axial. O anel externo possui dois encostos incorporados, enquanto o anel interno possui um diâmetro externo cilíndrico sem encostos.

Medidas:

• Diâmetro Eixo: 35mm
• Diâmetro Externo: 72mm
• Largura: 17mm

Características

• Desenho possui um anel interno cilíndrico e dois encostos no anel externo, o que torna os rolamentos do tipo NU particularmente adequados para posições livres.
• Componentes separáveis simplificam montagem e remoção
• Acomoda expansão e contração no sentido axial.
• Permite deslocamento axial entre os aneis com atrito mínimo durante a rotação.
• Suporta cargas radiais elevadas.
• Inadequado para aplicações com cargas axiais.

Aplicações:

• Pulverizadores de cimento e de carvão
• Bombas
• Compressores
• Engrenagens planetárias
• Caixas de transmissãoCentrífugas
• Equipamentos de mineração
• Transmissões

Importância da Lubrificação de Rolamentos

Os objetivos da lubrificação dos rolamentos são a redução do atrito e do desgaste interno para evitar falha prematura.

Os efeitos da lubrificação são os seguintes:

• Redução do Atrito e Desgaste - O contato metálico entre os anéis, corpos rolantes e a gaiola, que são os componentes básicos, é evitado por uma película de óleo que reduz o atrito e o desgaste.
• Prolongamento da Vida de Fadiga - A vida de fadiga dos rolamentos é prolongada quando estiverem lubrificados suficientemente nas superfícies de contato rotativo durante o giro. Inversamente, a baixa viscosidade do óleo implicará a insuficiência da película lubrificante, diminuindo a vida.
• Dissipação do Calor de Atrito, Resfriamento - O método de lubrificação como o de circulação de óleo evita a deterioração do óleo lubrificante e previne o aquecimento do rolamento, resfriando e dissipando, através do óleo, o calor originado no atrito ou o calor de origem externa.